Игорь Ротенберг и «дело Захарченко»

Как влиятельны клан заполучил главного подрядчика РЖД

Rucriminal.info продолжает рассказывать о проблемах, которые сейчас испытывает влиятельный клан Ротенбергов. В прошлой публикации мы описали, как гнев главы Совбеза РФ Николая Патрушева вызвала компания «Спортконцепт», которая срывает федеральную программу в Карелии. Следом в эту компанию, которая принадлежит Роману Ротенбергу, – сыну Бориса Ротенберга, пришли силовики. В этой статье речь пойдет об Игоре Ротенберге – сыне главного члена клана Аркадия Ротенберга. О его роли в судьбе компании « 1520 », чей бывший главный собственник Валерий Маркелов находится под стражей за дачу взяток сотруднику ГУЭБиПК МВД РФ Дмитрию Захарченко.

Генпрокуратура России направит в суд новый иск об обращении в доход государства имущества на 484 млн руб., принадлежащего экс-офицеру ГУЭБиПК МВД Дмитрию Захарченко, обвиняемому во взятках.

«Генпрокуратура подготовила и направит в суд еще один гражданский иск по ставшему широко известным Дмитрию Захарченко об обращении в доход государства незаконно нажитого имущества на общую сумму на этот раз около полумиллиарда руб., более точно — это 484 млн руб.»,— сказал представитель Генпрокуратуры Александр Куренной. Ранее суд уже изъял в доход государства собственность и деньги на общую сумму около 9 млрд руб., которые принадлежали семье и близким самого Дмитрия Захарченко.

По данным источников Rucriminal.info, «всплывшие» дополнительные активы на 484 млн рублей были получены Захарченко от бизнес-сообщества « 1520 », активными участниками которого до недавнего времени являлись Валерий Маркелов, Борис Ушерович, Дмитрий Моторин, Иван Станкевич и Юрий Ободовский. Захарченко очень давно был их надежным прикрытием. Вначале он сотрудничал с банкирами Германом Горбунцовым, Петром Чувилиным, Владимиром Антоновым, которые «отмывали» деньги для «1520». Пото, все они из теневых схем выпали, а Захарченко продолжил работать уже напрямую с «1520».

То, что с подрядами на десятки, а порой, и сотни миллиардов рублей, получаемых «1520» от РЖД не все «чисто» было очевидно и не специалистам. Ведь главным совладельцем «1520» долгое время являлся Андрей Крапивин, который вплоть до своей смерти в 2015 году занимал должность советника по банковским вопросам главы РЖД Владимира Якунина. После кончины Андрея Крапивина его место в числе акционеров «1520» занял сын Алексей. Впрочем, он уже был не главным боссом, как отец. Таковыми стали другие совладельцы «1520» - Валерий Маркелов и Борис Ушерович.

Источники Rucriminal.info говорят, что суммы афер были фантастические. Например, в рамках того же «дела Захарченко» есть материалы о возможных хищениях средств РЖД на 300 млрд рублей.

Владельцы «1520» до поры чувствовали себя вполне уверенно. Даже когда Владимир Якунин оставил пост, а Захарченко оказался за решеткой. Но потом стало понятно, что «дело Захарченко» непременно ведет к Маркелову, Ушеровичу и Ко. Показания о сотрудничестве коррумпированного сотрудника ГУЭБиПК МВД РФ и совладельцев «1520» дали Горбунцов, Чувилин, Антонов, было собрано множество других доказательств и т.д.

Как это часто бывает в подобных случаях, представители «1520» стали искать мощную защиту. И вскоре нашли. По мнению источников Rucriminal.info, - в лице клана Ротенбергов. По крайне мере уже осенью 2018 года на рынке все знали, что в «1520» основные владельцы больше не Ушерович и Крапивин, а Игорь Аркадьевич Ротенберг. Поговаривают, что основную часть переговоров с ним вел Алексей Крапивин, после чего под контроль Игоря Аркадьевича ушло 50 % всего бизнеса на подрядах с РЖД.

Однако, расчеты бизнес-сообщества оказались не верны. Половина «1520» оказалась у Ротенбергов, однако вскоре Маркелов отправился за решетку, а Ушерович, Моторин, Станкевич и Ободовский подались в бега. Ушерович уезжал по израильскому паспорту, но обживается сейчас в Лондоне. А вот Маркелов остался в России и помогает Игорю Ротенбергу осваивать новый актив.

В следующей публикации мы расскажем о проблемах структур Аркадия и Бориса Ротенбергов, в том числе, связанных с бизнесом на вывозе мусора и строительстве одного из аэропортов.

Продолжение следует

Томаш Вишневский