Созданное специально для проекта скоростной частной автострады ООО «Меридиан» дошло до первой стадии банкротства, определением арбитражного суда Москвы от 14 сентября в отношении компании введена процедура наблюдения.

Банкротный процесс стартовал в марте этого года, причина его кроется в корпоративном конфликте между автором проекта трассы «Меридиан» Александром Рязановым и его партнёром по бизнесу, совладельцем компании Романом Нестеренко. Возможность реализации проекта становится все менее вероятной.

Приступить к строительству скоростной трассы, призванной связать Россию с Китаем и Европой, должны были ещё несколько лет назад, но всякий раз практическая часть планов откладывалась из-за проблем с финансированием. В конце 2022 года решение казалось было найдено, принадлежащая Рязанову «Русская холдинговая компания» создала СП с китайскими партнёрами, ООО «Меридиан — СС7». Но ни одного сотрудника в ней не числится, а 2022 год завершен с 202 тысячами рублей убытка.

Трасса «Меридиан» должна была охватить несколько регионов РФ, в том числе Саратовскую область. Соглашение с регионом о сотрудничестве по данному проекту Рязанов и тогдашний губернатор Валерий Радаев подписали на первом Саратовском экономическом форуме в марте 2018 года. Строительство её тогда обещали начать уже в 2019-м.

На форуме продемонстрировали проект прохождения трассы через Саратовскую область. На тот момент, как утверждал Рязанов, в Китае уже имелась трасса 1-го класса общей протяженностью 3,2 тысячи км и 2,7 тысячи км построил у себя Казахстан, следующий ход был за Россией.

На Саратовскую область приходилось 620 км «Меридиана» с мостом через Волгу. Трасса должна была идти вне населённых пунктов, но региону обещали значительные выгоды от размещения на ней объектов придорожного сервиса.

В 2019 году до строительства так и не дошло, даже земля под трассу на территории Саратовской области к осени была выкуплена не вся. Зато подобрали место для моста, он должен был связать Воскресенский и Марксовский районы в самом узком месте реки.

Но строительство так и не началось, ни в 2020 году, ни в 2021, когда пошли разговоры о возможной заморозке проекта. К тому моменту стоимость всей трассы доросла до 600 млрд, окупить вложения инвестор рассчитывал в течение 12 лет.

В начале 2023 года проект поддержала госкорпорация «Автодор», но уже в мае объявила, что откладывает его строительство, поскольку обходы Аксая и Краснодара сейчас важнее. У «Автодора» имелся и свой крупный проект, так называемая Юго-Западная хорда. В 2023 году госкомпания предложила срастить её с «Меридианом». Хорда тоже должна была пройти через Саратовскую область, но сверху вниз — от Самарской и далее на Волгоградскую, откуда продолжаться в сторону Краснодарского края.

Под оба проекта составили технико-экономическое обоснование, поскольку трассы должны были пересекаться в Саратовской области и разумеется, их трафики влияли бы друг на друга. Но переключившись на обходы городов, «Автодор» отложил в сторону и проект Рязанова, и свою хорду.

В определении московского арбитража по банкротному делу всплывает ряд договоров займов, подписанных между ООО "Меридиан" и Романом Нестеренко в 2018-2019 годах. Суммы варьируются от 0,5 млн до 5 млн рублей, ставка — от 5% до 7,5% годовых. В июне 2022 года Басманный суд Москвы постановил взыскать с компании в пользу Нестеренко 29 млн рублей — долг с процентами и неустойкой. Как следует из судебных документов, денег Нестеренко не получил и потому потребовал банкротства компании, в которой сам же участвует.

Тем временем Александр Рязанов с «Меридиана» переключился в Саратовской области на обычный дорожный ремонт. Контракты стала с 2022 года заключать созданная им компания ООО «РХК-Дорожные технологии». Пока у неё всего 2 подряда, один получен в июне 2023 года, но общая сумма их превышает 1,1 млрд рублей, а 2022 год она завершила с выручкой 182,6 млн.

Для сравнения, результат ООО «Меридиан» составил 3,3 млн рублей. А в феврале этого года у компании, судя по иску от Главного управления дорожного хозяйства по Оренбургской области, начались и проблемы с выкупленной под трассу землей. Ведомство требует исключить из ЕГРН сведения о границах нескольких земельных участков. Что будет со всей выкупленной под автостраду землей, если банкротный процесс продолжится, сказать сложно.