Благотворительный фонд “Норильскавтодор” в действии

Или как главный распорядитель средств для строительства и ремонта дорог Норильска Игорь Петеримов “эффективно осваивает” бюджетные деньги.

Очередные работы по ремонту дорог в Норильске могут закончиться очередными скандалами. И, как обычно, в них с большой долей вероятности может попасть МКУ «Норильскавтодор» и его предприимчивый директор.

Наш интерес к дорожным работам этого года начался с видео https://t.me/KuprienkosFist/185ъ , которое в редакцию прислал читатель. На нём – ремонт подъезда к микрорайону Оганер, который шел 9 августа. В ролике видно, что асфальт кладут прямо на дорожное основание, не обрабатывая его битумом, как положено по технологии, отходы от работ сваливают в кювет и речку и т.п.

Как выяснилось из контрактной документации, ремонтом этой  дороги заняты «специалисты» из ООО ДТК «Ямал», зарегистрировано которое  в поселке Тазовский Ямало-Ненецкого автономного округа. Что  привело иногороднюю компанию в Норильск, почти за тысячу километров? Благодаря чему (или кому) эта фирма, которая не имеет никакого опыта по строительству дорог в Норильске (да и вообще в  городах не работала), сумела получить подряды? 

Компания солидная, работает более 10 лет. Занимается,  судя по информации  с официального сайта, обустройством месторождений, добычей щебня, известняка и т.п. Да, она также строит дороги. Но ЗИМНИЕ дороги для нефтяников. А, даже не специалисты знают, что  “зимники” и по материалам, и по технологии отличаются от обычных дорог, как небо и земля.

И вдруг, как по мановению волшебной палочки, компания, которая строит “зимники” на Ямале,  получает аж сразу три проекта по ремонту городских  дорог в Норильске на сумму более 160 миллионов бюджетных рублей!  Кроме подьезда к Оганеру, с щедрого плеча “Норильскавтодора” и его директора Петеримова Игоря Николаевича, ДТК “Ямал” получил подряды на  ремонт проезда Котульского, улицы Ленинградской и дорог, ведущих к городскому бассейну от улиц Советской и 50 лет Октября и др.

Естественно,  качество работ на этих объектах оставляет желать лучшего, (о чем вполне видно на вышеуказанном видео) . И этими горе- работниками уже заинтересовался общественный контроль и жители Норильска.  Тут и  нарушения технологии, и экологии, и строительных норм и много других неприятностей для г. Норильска и его жителей. Что вполне понятно.  Как нельзя из бабушки сделать дедушку, так и не получится из подрядчика по обустройству месторождений вмиг стать дорожником... 

Но нас больше интересует даже не это. А , опять же, как непрофильная компания смогла получить многомиллионые бюджетные подряды?

Как выяснилось, очень просто. При поиске подрядчика на данные объекты МКУ “Норильскавтодор” сменило способ выбора. Вместо привычных в таких случаях аукционов были назначены конкурсы. Если в первом случае главный критерий выбора   - это цена контракта (кто предложит наименьшую, тот и победил), то во втором заказчик может решить сам, какое условие для него определяющее.

Так и произошло.  В итоге победителем конкурсов на ремонт городских дорог стали  не те организации, которые имеют опыт дорожного строительства( и предложившие  наименьшую стоимость работ), а компания, имеющая  внушительные контракты с другими крупными предприятиями. ООО ДТК «Ямал» показало один из контрактов с “Лукойлом”  и играючи забрало подряды. Хотя конкуренты , что следует из истории торгов на сайте закупок, предлагали цену на 20-30% меньше и город мог бы сэкономить 2-3 млн. рублей . 

Вот так в МКУ «Норильскавтодор» относятся к бюджетным деньгам. Вот какая, значит, благотворительность с стороны Петеримова Игоря Николаевича имеется. 

И резонно возникает  вопрос: почему начальник МКУ «Норильскавтодор» Игорь Петеримов так странно относится к экономии бюджетных средств и качеству работ своих подрядчиков? Почему он предпочел иногороднюю фирму, ранее не занимавшуюся ремонтом дорог ни в Норильске, ни в других городах,  местным организациям и предпринимателям, имеющим опыт в этом деле?

Впрочем,  глава “Норильскавтодора” , как следует из СМИ, и ранее не отличался чистотой и здравым смыслом при выборе партнеров. . Если взять историю прошлых лет, то контракты заключали с теми, кто их добросовестно не исполнял (и, скорее всего , не собирался исполнять). И, самое интересное, что ничего таким  компаниям за это не было - ни штрафных санкций, ни пеней.  Нарушителей даже не внеслив реестры недобросовестных поставщиков. https://biznes-tema.com/novosti/item/76646-biznes-angel-igor-nikolaevich-peterimov-vydelil-novyy-transh-delovym-partneram)

В общем, такие вот вопросы к Петеримову Игорю Николаевичу. И, сдается нам, специфика этих вопросов находится в поле деятельности компетентных органов.  И задавать их будут  (если еще не задали) люди в погонах.  Ибо трудно поверить в то, что этот руководитель по беспечности или незнанию сначала потерял выгоду для бюджета в два-три миллиона рублей, а сейчас закрывает глаза на низкое качество работ.

Плохо еще и то, что “Норильскавтодор” уже засветился в разного рода скандалах, в том числе коррупционных. Так ,совсем недавно за получение взяток был задержан один из его подручных Игоря Петеримова  – главный энергетик «Норильскавтодора» Александр Акантьев. И тут открылась еще одна  странная схема…Так и недалеко и до того, что скоро  сам директор ведомства будет ответ держать перед законом. И как бы не вскрылись новые (читай,  коррупционные) обстоятельства , связанные с выбором ДТК “Ямал” на ремонт городских дорог. 

Поживем,  - увидим.