политика, экономика, компромат

   16+ | 

Редакция

 | 

Блоги

 | 

Форум

 | 

Папарацци


Новости

»

IVA Technologies: Лидерство в видеоконференцсвязи и дальнейшие амбиции


»

Коулман Эд: Симбиоз современности и традиций в архитектуре


»

"Отдайте квартиру. Вы все равно не вечная" - заявила сноха


»

Новые горизонты для Дмитрия Азарова: от губернатора к советнику "Ростеха"


»

Как автор "Вечного зова" скандал в Кремле организовал


»

Сделайте, пожалуйста, выводы на русском языке к этой статье


»

Гонка за микрофоном: как стать лицом ХК «Авангард» на G-Drive Арене


»

Philips представил революционный 2К-монитор: качество и доступность в одном устройстве


»

Жара и Пожары на Полигоне: Разбираемся в Проблеме


»

Алексей Косыгин: Вы, я слышал, давно женаты, Сергей Владимирович


»

Алсу и Ян Абрамов разводятся: анализ последствий для их имущества и детей


»

Подлинная ЛГБТ-поддержка или политическая манипуляция?


»

Тайна вдохновения: Абросимов Пётр и его величественное наследие


»

Путешествие в космос с Коротаевым Владимиром Алексеевичем: Открытия, Звезды и Море Идей!


»

Коррупция в строительной сфере Якутии: Руководитель организации уклонился от уплаты более 62 млн рублей налогов


»

Совместное заседание палат парламента: обзор ключевых аспектов и ожиданий


»

В центре Москвы таксист сбил двух пьяных девушек на самокате


»

Богемианс – Дерри Сити: Прогноз и Ставки на Матч Чемпионата Ирландии (13 июня 2024 года)


»

Рубрика "В круге непервом / неперовом": Глобальный Погром Познания


»

Молодой талант из Бразилии готов вступить в ряды "Челси": подробности сделки



Персоналии

 

F

 

А

 

Б

 

В

 

Г

 

Д

 

Е

 

Ж

 

З

 

И

 

Й

 

К

 

Л

 

М

 

Н

 

О

 

П

 

Р

 

С

 

Т

 

У

 

Ф

 

Х

 

Ц

 

Ч

 

Ш

 

Щ

 

Э

 

Ю

 

Я

 


Польский вагон Собянина и Ликсутова едет в тупик


21.12.2023 20:58

Действия Сергея Собянина и Максима Ликсутова привели к деградации московского электротранспорта и грозят бюджету потерями в сотни млн рублей.

От москвичей поступают многочисленные сообщения об ухудшении работы общественного электротранспорта в столице. С линии оказались выведены более двух десятков трамваев, закупленных только в 2012 году. По сути, новый транспорт.

Максим Ликсутов, друг Эстонии и Криворучко, топит Сергея Собянина — Ждём  Ваш компромат на kompromat-ural@protonmail.com

Причиной может быть неспособность заменить комплектующие и провести техобслуживание из-за санкций. Оказалось, вагоны лишь формально поступили от российского производителя, а на самом деле были сделаны в Польше. Импортозамещение по-собянински может привести к необходимости закупать новые вагоны за миллиарды рублей, а москвичам придется терпеть неудобства.

Как Сергей Собянин и глава Дептранса Максим Ликсутов собираются им это объяснить?

В ситуации разбирался корреспондент Инфопресса.

Импортозамещение по-собянински

В 2012 году в рамках обновления вагонного парка трамваев мэрия Москвы закупила 120 трамваев Fokstrot польского производителя Pesa. Поставка растянулась, в 2014 году против РФ ввели санкции. Из-за проблем и ограничений поставить удалось только 70 вагонов, которые до недавнего времени и курсировали по столице.

Дело в следующем. Летом 2014 года свет увидело свет постановление Правительства РФ №656 об импортозамещении, где в числе прочего в списке запрещенных к ввозу из-за пределов Таможенного союза России, РБ и РК были трамваи и троллейбусы. В этом смысле, собянинским чиновникам необходимо было расторгнуть контракт и закупить вагоны в другом месте. Пусть бы пришлось заплатить неустойку, зато теперь бы не было проблем.

Но в мэрии Собянина решили пойти другим путем. Как утверждают в Сети, якобы поставку этой партии просто провели через отечественного поставщика, формально - как российскую продукцию. Как удалось выяснить, речь идет об "Уралвагонзаводе", который до этого поставлял мэрии трамваи "Львенок".

При этом старые трамваи, которые курсировали по Москве, те же чешские "Татра" в течение 2020-2021 годов были бесплатно переданы в регионы. Жест щедрый, только теперь без трамваев может остаться сама Москва. Их придется вновь закупать, только уже по ценам не 2014, а 2023 года и далее. Это минимум примерно вдвое дороже. Есть ли у Москвы лишние 3, 4 или 5 млрд рублей?

Закупленные в 2014 году отработали всего 9 лет, а должны были служить 30 лет. Разве за это никто не должен нести ответственности? Равно как и за то, что под видом отечественной техники столице могли поставлять иностранную?

В Дептрансе на обращения граждан отвечают просто: оказывается, вагоны польского производства просто перевели в резерв, их выпустят на маршруты при необходимости. Но ведь если нет возможности менять запчасти и проводить техобслуживание, получается, что Дептранс готов поступиться безопасностью пассажиров? Или у Ликсутова просто не знают, что сказать?

Польский вагон Собянина и Ликсутова едет в тупик

Ситуацию для нашего издания прокомментировал эксперт движения "Москвичи за троллейбус" Сергей Мизеркин:

"Как вы прекрасно понимаете, столичный Дептранс банально опасается выпускать действующие польские вагоны, "кабы чего не вышло": и загореться ведь могут ненароком, и вереницы вагонов блогеры сфотографировать. Да только, как пишут москвичи, вагонов на Краснопресненской сети банально не хватает - ни о каком "резерве" речь не идет".

Последний абзац ответа Дептранса говорит, что Ликсутов и Ко снова, похоже, отыграют "правильный" конкурс и заменят не отслужившие и половины эксплуатационного срока польские комфортабельные вагоны на новые отечественные. Как бы эта история не повторилась с "отечественными", собранными из преимущественно китайских комплектующих, электробусами.

Зачем нужны электробусы

Получается, собянинские чиновники сами загнали и себя, и весь город в эту ловушку. Дело ведь и правда не в нескольких десятках вагонов. При внешнем лоске электротранспорт столицы скорее деградирует, чем развивается.

Убрали троллейбусы, сейчас из строя выходят трамваи, а в качестве замены москвичам предложили электробусы за дикие деньги. И на всем этом - "пилят", "пилят" и "пилят"?

Последний автобус в Москве завершил свой маршрут 25 августа 2020 года. Причиной закрытия троллейбусного движения московские власти назвали устаревание концепции троллейбусного транспорта.

А ведь электробусы в сравнении с трамваями и троллейбусами очень неэкономные. В результате и без того убыточный "Мосгортранс" в последние годы окончательно пробил финансовое дно. По итогам 2021 года его чистый убыток составил почти 17 млрд рублей - это в пять раз выше, чем годом ранее. Что будет по итогам 2023 года страшно и представить. А если к этому прибавить миллиарды, которые нужны на новые трамваи?

Зачем нужно было срочно менять привычные троллейбусы на это чудо, не ясно. Если только речь не шла о банальном распиле...

На это же обращали внимание представители Московского горкома КПРФ. Они подсчитали, что приобретение и эксплуатация в течение 15-ти лет 200 электробусов для 6-го троллейбусного парка оказалась минимум вдвое дороже, чем работа такого же количества троллейбусов, но в течение всего пяти лет.

Кроме того, у электробусов оказалось длительное время зарядки и другие серьезные минусы. Это ведет к увеличению интервалов между приездом транспорта. Т.е., чтобы выдерживать те же графики движения, нужно больше электробусов, чем требовалось бы троллейбусов.

Их количество уже пополняют – по итогам 2023 года количество электробусов в Москве должно было увеличиться с 1 тыс. до 2,2 тыс. единиц.

Что еще хуже, электробусы могут быть просто опасны. Ранее в редакцию Инфопресса обращался водитель одного из таких электробусов Федор Олими. Он утверждает, что у машин, поставленных "Ростехом" (УВЗ), якобы есть проблемы с тормозами. В самом "Мосгортрансе" Олими отказались слушать. Ни к чему не привели и обращения к чиновникам, в том числе Сергею Собянину.

Была и масса других проблем. Например, в 2018 году торжественный запуск нового транспорта столицы пришлось отложить, потому что в экспериментальной партии автобусов обнаружили неполадки.

"Мосгортранс" с молотка

Таким образом, если "Мосгортранс" и не разорится, то наверняка нарвется на какую-нибудь трагическую историю. Будет ли за это отвечать главный идеолог транспортной реформы Максим Ликсутов или его шеф Сергей Собянин? Вопрос риторический - стрелочники всегда найдутся.

А пока горожане испытывают транспортные проблемы, тот самый курируемый Ликсутовым "Мосгортранс" занят бодрой распродажей собственного, т.е. государственного, имущества. Спасибо, что хоть не задаром, как отдали троллейбусы.

Польский вагон Собянина и Ликсутова едет в тупик

Несколько дней назад о "большой распродаже" ГУПа подробно рассказывал Инфопресса. Например, до конца этого года планируется реализовать новоиспеченную дочку ООО "Центр управления активами". Основным активом последнего является здание почти в 6 тыс. кв. метров на Раушской набережной, где раньше располагался сам "Мосгортранс". Похоже, оно отойдет кому-то из крупных девелоперов, нечуждых команде Сергея Собянина.

До этого бывшие активы "Мосгортранса" уходили девелоперским структурам, близким к премьеру Башкирии Андрею Назарову и семье губернатора Подмосковья Андрея Воробьева. А еще похожее происходило с активами "Мосинжпроекта".

Т.е. собянинская команда занята банальной распродажей государственного имущества, набором долгов и списанием нового транспорта, закупленного, видимо, по дурости или от большой жадности. Такой подход трудно назвать эффективным... Если он и вовсе не является преступным.

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии




Персоналии (Досье FIB)

Политика

»

Будка от Игоря Марковца: депутат-ушуист препятствует открытию поликлиники


»

Моор пойдёт за Вахриным. Губернатор Моор молится на Собянина в скандале с арестом своего друга и зама


»

Спикер облдумы Фомин обратился в прокуратуру из-за ситуации на «Рязцветмет»


»

Поставщиков Минобороны РФ осудили за мошенничество


»

Маск угрожает запретить устройства Apple из-за интеграции искусственного интеллекта компанией


»

На улице Чкалова в Рязани легковой автомобиль сбил 18-летнего жителя города


»

Забытый район: жители поселка Манский снова жалуются на бездействие администрации


»

Участники Дома 2, которые пропали из виду и были найдены мертвыми


»

"За тебя калым отдам". Зачем чеченские женихи платят деньги за невесту и сколько именно, рассказываю


»

Утренний поклон святой: почтение памяти Ксении Петербургской на Смоленском кладбище


»

Хроники Столетней войны. Часть 19-я. Битва при Креси. Апофеоз рыцарской отваги и самопожертвования.


»

Сгорел трансформатор: в Усть-Абаканском районе снова аварийное отключение


»

Мем-ажиотаж: в сети Solana появилось полмиллиона новых токенов


»

Как детские механизмы защиты от боли разрушают нашу взрослую жизнь — и что с этим делать? Объясняет психотерапевт


»

Катастрофа в Царском Селе: Анализ Чрезвычайного Инцидента на Большом Пруде


»

Христианство в Абхазии в два раза старше российского, а его истоки имеют апостольское происхождение


»

Поставил рекорд, который ни в СССР, ни в России так и не смогли побить и после Олимпийского чемпионства стал работать врачом: Виктор Маркин


»

Скандал в "Болашаке": Казахстанский образовательный фонд на перекрестке этики и коррупции


»

Не верим! 5 кинопар, у которых не было экранной химии


»

«Зенит» получил Кубок России на вечное хранение: Особенности Победы и Значение для Футбольной Истории России



"FIB.NAME" Copyright © 2012-2024

Редакция - [email protected]

Яндекс.Метрика