Вместо аэропорта в Шерегеше аэропорт в ОАЭ

«Это и есть счастье. … Судьба дала тебе возможность вывести бабки, счета, крипта – х…та. Дальше...

Одиозный олигарх Роман Троценко всё-таки купил аэропорт в эмирате Рас-эль-Хайма в ОАЭ, вместо начала строительства аэропорта в Шерегеше Кемеровской области. На сайте УралНииПроект ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России» уже размещена информация о подготовке данной организацией эксклюзивного проекта аэропорта в г. Рас-Эль-Хайма. Как сообщил источник, Троценко совершил сделку через аффилированные компании и лица, в том числе компанию Larakas Ltd.

Поведение Троценко, связанное со строительством аэропорта в Шерегеше еще обуславливается тем, что олигарх добивается как можно больше для себя преференций и денег из бюджета. Не секрет, что несколько лет назад, когда только началось обсуждение проекта Роман Троценко открыто заявлял, что имеет смысл реализовывать проект, если бы субъект взялся за дорогу и Минтранс дал деньги на полосу. 

В прошлом году Троценко отвечая на вопросы почему затягивается реализация проекта отвечал: «Сейчас самый главный вопрос - это убедить Минтранс включить тяжелую инфраструктуру - взлетно-посадочную полосу и перрон, в перспективный план. Вопрос о финансировании терминала решен, мы нашли средства». 

Новости по теме:  Появилась информация о пытках Навального в колонии

Известно, что через международную корпорацию AEON Троценко контролирует «Новапорт», включающий 22 региональных аэропорта, большинство из которых находятся в удручающем состоянии и давно требуют модернизации, которую оценивают в десятки миллиардов рублей. Сама идея направить средства на объект в Эмиратах для Троценко не нова, «вытащить» на этот проект финансирование из «Новапорта» тоже нельзя назвать оригинальной схемой. Вот только как затащить деньги в «Новапорт», чтобы потом их оттуда вытащить? Казалось бы, ситуация сложная, но выход нашёлся.

Как выяснили журналисты, в ноябре 2023 года ФАС повысила тарифы аэропорта Мурманска (входит в холдинг «Новапорт») на обслуживание авиакомпаний. Сбор за взлет-посадку увеличился на 28% — с 585 руб. до 749 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Сбор за обеспечение авиационной безопасности вырос на 40,4% — с 401 до 563 руб. Сбор за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях возрастает на 2% — с 94 руб. до 96 руб., на международных — в 1,8 раза, с 200 руб. до 350 руб. Уже в феврале этого года ФАС проиндексировала тарифы АО «Международный аэропорт Волгоград» (также входит в холдинг «Новапорт») на обслуживание российских авиакомпаний. Как сказано в приказе ФАС, зарегистрированном 6 февраля, сбор за взлет-посадку увеличен на 5% - до 619 рублей за тонну максимальной взлетной массы (МВМ). Сбор за предоставление аэровокзального комплекса на внутренних воздушных линиях возрос на 42% - с 78 рублей до 111 рублей. Сбор за обслуживание пассажиров на внутренних линиях повышен с 202 рублей до 211 рублей (на 4,5%). 

В это же время в рамках форума гражданской авиации NAIS 2024 глава сибирского кластера «Новапорта», гендиректор новосибирского аэропорта «Толмачево» Евгений Янкилевич заявил о необходимости создания некоего фонда, который бы наполнялся за счет взносов из госбюджета и отчислений с авиабилетов, формируемого для ремонта аэропортов. Указанное анонсировалось на фоне того, что в перечень Росавиации, который предполагает выделение безвозмездного гранта, не вошли восемь аэропортов холдинга — Пермь, Владикавказ, Воронеж, Белгород, Элиста, Томск, Барнаул, Кемерово. На реконструкцию аэродромной инфраструктуры этих аэропортов требуется 43,45 млрд рублей.

Ну и не стоит забывать, что «Новапорт» взял на себя обязательство под государственную субсидию в 15 миллиардов рублей построить аэропорт в Шерегеше. К слову, работы должны были идти уже полным ходом. Но пока строительство отложено из-за проблем с разработкой проекта. Некоторые источники уверены, что дело затягивается намеренно, чтобы, не привлекая внимания правоохранителей, вывести средства на другие проекты, возможно, в ОАЭ.

Напомним, в апреле в 2023 года в Сети появилась запись переговоров Романа Троценко и его партнера Николая Матушевского. Роман Троценко (состояние 3,2 млрд долларов, 38-е место в российском списке Forbes на 2023 г.) известен своей близостью к главе крупнейшей российской нефтяной компании "Роснефть" Игорю Сечину - одному из ключевых соратников Президента Путина. Второй участник беседы Николай Матушевский – основатель модных московских общественных пространств "Флакон" и "Хлебзавод". После начала СВО Матушевский покинул Россию и теперь проживает на Бали (Индонезия).

Участники разговора называют друг друга Ромой и Колей, что явно говорит об их близких отношениях. Значительную часть разговора Рома (Роман Троценко) на правах старшего товарища и партнера убеждает сомневающегося Колю (Николая Матушевского) в том, что "России – конец: нужно срочно делать индонезийское гражданство, выводить бабки и выдергивать из Москвы маму и сына ".

"Вопрос простой, Коля: где и что тебе приносит доход. Мужчина живет там, где зарабатывает деньги. Женщина живет там, где ее дети ходят в школу. В России сейчас невозможно. А ты будешь жить на Бали и при этом кататься по всему миру! Это и есть счастье. Потому что 2023 год последний! Судьба дала тебе возможность вывести бабки, счета, крипта – х…та. Дальше п…дец, все, п…дец! Коля, поверь мне, делай гражданство, ну что там для этого надо делать, вкладывать – х…ядовать! Прямо сейчас найми юристов, пусть собирают документы. Немедленно! Завтра! Практически все рушится".

А вот как Роман Троценко оценивает руководство страны и его политический курс: "Это дорожка в один конец. Ничем хорошим она не может закончиться, это закончится адом. Люди будут убивать друг друга на улицах. Резать на улицах Москвы.

Это просто вопрос времени. Там вылезут такие черти! Потому что, к сожалению, Россия, в которую мы так искренне верили, оказалась в лапах каких-то мудил, которые исповедуют странные композиции XIX века: Как может жить страна, где единственной идеологией является зарабатывание бабок, а единственной задачей - сохранение власти одной группой людей? Причем на вопрос что будет дальше, сказать: да нас дальше не будет, и по…й. Никакой же концепции нет. Они помрут в какой-то момент времени, б…дь, и не оставят за собой ничего. Это просто будет выжженная пустыня".